nowej głównej sieci drogowej, która uzupełniłaby autostradę Anglii, a także obliczoną sieć drogową została zaproponowana przez rząd.
Departament dostaw stwierdził, że obecnie konsultuje się w sprawie rozwoju głównej sieci drogowej (MRN), która składałaby się z wielu kluczowych tras, które uzupełniają nasze autostrady, a także obliczone drogi bagażowe ”, w celu ograniczenia zatorów jako wzmacniają gospodarki regionalne.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
• Zaciski ruchu Koszt klimatu gospodarczego 9 mld funtów rocznie
Konsultacje określają zestaw dróg, które obecnie wspierają autostrady, które Anglia obsługiwała obliczoną sieć drogową, które nie są jesienią w ramach ogólnego finansowania, a także rutynową konserwację, jako przyszłych dróg, które należy uwzględnić w MRN. Główne finansowanie sieci dróg będzie oferowane programom poszukującym między 20 funtów, a także 100 milionów funtów finansowania, a także które zminimalizowałyby zatory, a także zwiększyć transport produktów, a także usług.
Poprzednie badania wykazały, że niektóre regionalne sieci dróg, które są kluczowe dla gospodarki regionalnej, a także, które doświadczają dużego poziomu ruchu internetowego, wymagają wyższej opieki, jednak może to być trudne do koordynowania, ponieważ drogi zwykle przekraczają szereg organów regionalnych, które Nie może udostępniać procedur konserwacyjnych, a także praktyk.
Drogi te mogą być potencjalnie włączone do MRN, które koordynowałyby zarówno inwestycje, jak i metody konserwacji po drugiej stronie ulicy. Jednak władze regionalne nadal pozostałyby odpowiedzialne za drogi. Konsultacje mówi: „[Te regionalne drogi] potrzebują znacznie bardziej spójnej, a także skoordynowanej administracji niż reszta regionalnej sieci drogowej”.
Regionalna sieć dróg również nie korzysta z cykli metody inwestycji drogowych, obecnie warta finansowania w wysokości 15,2 miliarda funtów.
• Samochody i ciężarówki mogą zgłaszać dziury w ramach planów rządowych
Rząd debatuje dokładnie, jak zdefiniować MRN, z dotychczasowymi propozycjami, w tym wykorzystując poziom przepływu ruchu internetowego jako identyfikatory potencjalnych dróg wymagających dodatkowego finansowania, a także koordynacji. Drogi, które wykazują uporczywie wysoki poziom użytkowania, a także odgrywają kluczową funkcję pod względem produktów, a także transport usług, mogą być zawarte w sieci.
Propozycje również obejmują możliwość włączenia dróg oderwanych; Sekcje dróg, które wcześniej były częścią obliczonej sieci drogowej. Konsultacje zakończą się 19 marca 2018 r.
Sekretarz transportu, Chris Grayling, powiedział: „Sugerujemy wyprodukować główną sieć drogową, wokół tego samego przebiegu, co sieć, za którą odpowiedzialna jest Highways England. Sugerujemy wyprodukować pewien nowy strumień finansowania, który będzie poświęcony inwestowaniu w tę sieć, a także zwiększenie wymagań wydajnościowych, których doświadczają kierowcy ”.
Czy znacznie lepiej utrzymana główna sieć dróg pomogłaby zminimalizować zatory w przyszłości? Powiedz nam swoje przemyślenia w komentarzach poniżej …
