VW zaskoczył na pokazie samochodowym w Shanghai 2015 z Cupe GTE Idea – wielkie czterodrzwiowe coupe, które wpłynie na projekt produkcji w 2016 r. Niestety, chyba że sprzedaż sprzedaż z dużych salonów zasadniczo odbiera w Europie, ma być modelem tylko dla Chin.
Mierząc o długości ponad pięciu metrów, jest to w przybliżeniu wielkość klasy M Mercedesa, a także utworzono, aby usiąść poniżej faetona, podłączając miejsce do składu Saloonu VW. „W Chinach mamy Magotana, będziemy mieli nowy Passat CC, a następnie do Phaeton” – powiedział nam szef VW w stylu VW Klaus Bishoff. „To wypełnia tę dziurę”.
Bishoff sprawdził, czy zupełnie nowy Phaeton wprowadzi od połowy od końca 2017 r., Jednak ogłosił, że zostaną wprowadzone tylko „niewielkie szczegóły” z tego pomysłu. Na przykład projekt Phaetona na front-end będzie całkowicie wyjątkowy.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
Ale Phaeton będzie pod tym względem jednorazowy. Plan Bishoffa polega na grupowaniu przyszłych projektów VW, a także rozwój w większym rozróżnieniu między tymi grupami. „W ciągu następnych lat zobaczysz twarze typu SUV -a, twarze typu saloon, a także małe samochody i twarze ciężarówki” – wyjaśnił Bishoff. „Pojęcie polega na tym, aby je bardziej różnicować”.
Bishoff potwierdził, że na podstawie nowej platformy MLB Coupe GTE będzie o wiele bardziej jak salon, a mniej jak coupe do produkcji. Wyjaśnił również, że był większy niż obecny faeton na krótkim dniu koła, co sugeruje, że Phaeton w 2017 roku będzie zauważalnie większy niż obecny samochód.
Wnętrze C coupe GTE jest dostosowane do chińskiej publiczności, z dwoma prywatnymi tylnymi siedzeniami dla tych, którzy lubią prowadzić szofera. Projekt hi-tech może być jeszcze jedną wskazówką dla Phaeton, z cyfrowym klastrem instrumentów, a także dwoma dodatkowo dotykowymi ekranami w konsoli środkowej. Tylni pasażerowie otrzymują ekrany zawinięte, a także cyfrową konsolę środkową do zarządzania różnymi informacjami informacyjnymi, a także funkcjami klimatycznymi.
Więcej wiadomości z Shanghai Show 2015
GTE w nazwie koncepcji wskazuje na hybrydowy układ napędowy wtyczki, który łączy silnik TFSI 2.0 TFSI, a także silnik elektryczny w ośmiobiegowej skrzyni biegów dla całej 241 KM, a także 500 nm momentu obrotowego. Może przenosić 31 mil tylko na energii elektrycznej, pokryć 497 mil ogółem między wypełnieniem, a także zwroty 122,8 mpg, a także 55 g/km CO2. Sprint 0-62 km / h zajmuje 8,6 sekundy z maksymalną prędkością 144 km / h.
To, co zostanie odzyskane, gdy zjedzie z linii produkcyjnej w przyszłym roku, jest jeszcze w opakowaniu. Chociaż Bishoff powiedział nam, że nazwa będzie „unikalna”.
