Brytyjski przemysł motoryzacyjny doszedł do polityki rządowej w zakresie celów dwutlenku węgla (CO2), ostrzegając, że „agenda anty-Diesel” zagraża szansom na trudne cele CO2 Spotkany przez 2021.
Połączenie następuje po wiadomości, że w 2017 roku odnotowano pierwszy wzrost średnich emisji CO2 – rozwój zgłoszony przez Auto Express pod koniec ubiegłego roku.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• Rząd traci sprawę Sądu Najwyższego o plany zanieczyszczeń
Świeży raport Society of Motor Producers and Traders (SMMT) podkreśla średnią emisję Nowego CAR CO2 wzrosła o 0,8 procent w 2017 r., A obecnie wynosi 121 g/km. Dzieje się tak pomimo rocznych obniżek o 5,9 procent, aby branża osiągnęła cele CO2 ustalone na 2021 r., Które będą wymagać od nowych samochodów wyemitowania średnio zaledwie 95 g/km CO2.
SMMT twierdzi, że prawie połowa CO2 w 2017 r. Można przypisać zeszłorocznej spadku sprzedaży samochodów z silnikiem wysokoprężnym, które zwykle wytwarzają mniej CO2 niż ich odpowiedniki benzynowe.
Organizacja obwinia popularność Diesla o „zamieszanie wobec polityki rządowej” i wzywa do „spójności rządu w wiadomościach do konsumentów”. Raport podkreśla również, że nowe samochody emitują o 12,6 procent mniej CO2 niż modele, które wymieniają, i jedna trzecia mniej niż samochody z 2000 roku.
Polityka rządowa dotycząca oleju napędowego wahała się na przestrzeni lat. Kiedy Gordon Brown był kanclerzem skarbu, kupujący zostali zachęcani do zakupu samochodów Diesla z zachętami podatkowymi związanymi z ich niską emisją CO2.
Jednak szybko do 2017 r., A jesienne budżet Philipa Hammonda odnotowano wzrost stawek akcyzowej pierwszego roku (podatek drogowy) w przypadku samochodów z silnikiem Diesla, wraz z jednoprocentowym wzrostem podatku od samochodów firmy dla modeli Diesla.
Wzywając do bardziej „spójnego podejścia do zachęt i podatków”, Mike Hawes, dyrektor generalny SMMT, powiedział: „Przemysł podziela rządową wizję przyszłości o niskiej zawartości węgla i inwestuje, aby nas tam dostać – ale nie możemy tego zrobić nocny; Nie możemy też tego zrobić sami.
„Program anty-Diesel cofnął postępy w zakresie zmian klimatu, podczas gdy zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne pozostaje rozczarowująco niskie w związku z obawami konsumenckiej związanymi z dostępnością infrastruktury i przystępności infrastruktury. Aby przyspieszyć odnowienie floty, kierowcy muszą mieć pewność, że inwestuje w najczystsze samochody w ich potrzeby – jednak są zasilane. ”
Teraz przeczytaj o sieci ładowania EV planowanej przez National Grid…
