przemawiający na Paris Motor Show 2014, Nobuhiro Yamamoto, kierownik programu Mazda MX-5, powiedział, że nie ma ochoty naciskać dwukrotnego samochodu sportowego, aby Konkuruj z modelem premium, takimi jak Porsche Boxster lub znacznie bardziej skupione samochody, takie jak Lotus Elise.
Powiedział: „Jest pięć zasad dla MX-5. Powinien to być napęd na tylne koła i napędowy, kompaktowy i lekki, mieć rozkład wagi 50:50, mieć dokładne wyczucie i być przystępnym.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
„Jest bardzo łatwy w użyciu drogich materiałów, ale nie byłoby to zgodne z oczekiwaniami naszych klientów. [Nie byłoby] niedrogie, co ogranicza zakres naszych klientów do tych, którzy są bardzo bogate. To nie jest sposób, w jaki MX-5 powinien zmierzać ”.
Mazda MX-5: Nowe silniki do przewyższenia starych jednostek
Chociaż nie ujawniono żadnych szczegółów układu napędowego, bossom twierdzą, że do jednostki o pojemności 1,5 litra dołączy naturalnie uzależniony 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy. Dzięki kombinacji zmniejszonej wagi-nowy samochód waży około 1050 kg-i zwiększoną moc, zarówno modele o pojemności 1,5, jak i 2,0 litra, przewyższą silniki 1,8 i 2,0 litra występujące w obecnym samochodzie.
Nowy MX-5 po raz pierwszy zastosuje elektryczną konfigurację zasilania. Ale kupując, aby ograniczyć względny brak wyczucia w systemie hydraulicznym, nowy samochód widzi mechanizm wspierający moc zamontowany na kierownicy, a nie na kolumnie kierownicy. Według Yamamoto pozwala to szoferowi skorzystać z najważniejszych informacji zwrotnych skrętnych. „Kładziemy dodatkowy nacisk na uczucie sterowania” – powiedział. Pomimo tego, że jest krótszy niż kiedykolwiek, ze zmniejszonym rozstawem osi i silnikiem zamontowanym daleko za przednimi kółkami, Mazda twierdzi, że przedział pasażerski ma ten sam rozmiar co obecnego samochodu.
Czy Mazda MX-5 Roadster Coupe Hard-Top dołączy do zakresu?
Automobile trafi do sprzedaży następnego lata jako miękki roadster, ale trudna wersja Roadster Coupe zostanie uruchomiona jakiś czas później. Chociaż bossowie pozostają w szczelnej parze, model twardy może mieć zasadniczo inny styl. Yamamoto powiedział, niezależnie od ostatecznego projektu, „zastąpi oczekiwania”.
Kevin Rice, dyrektor kreatywny Mazda Europe, powiedział, że napięta stylizacja samochodu ukrywa dalekosiężne środki oszczędności. Nowa platforma SkyActiv samochodu przyczynia się do większości oszczędzania masy, ale takie funkcje, jak zmniejszenie pięciu koła obecnego samochodu na koło do czterech, wspierało inżynierów Mazdy w osiągnięciu kerbalisty o wartości nieco ponad tonę. Rice powiedział, że zewnętrzna antena-niezwykła funkcja nowoczesnych samochodów-była znacznie bardziej do wykończenia wymagań technicznych, aby system audio działał na wszystkich rynkach niż hołd dla przeszłych modeli MX-5.
Uzyskaj wszystkie najnowsze wiadomości z Paris Motor Show na naszej stronie na żywo
