zewnętrzne boczne poduszki powietrzne są debiutowane w niemieckim salonie premium przed końcem dekady, Automobile Express może ujawnić wyłącznie.
Opracowany przez wiodącego dostawcę branży, TRW, torby będą rozmieszczone z progu pod drzwiami z frakcjami sekundy przed nastąpieniem ubocznego uderzenia, pomagając dodatkowo zminimalizować obrażenia dla mieszkańców samochodu.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
„Wybrzeże poboczne są nadal jednym z najwyższych wskaźników wypadków, co stanowi 37-40 procent wypadków”, powiedział wiceprezes i dyrektor generalny TRW Lifecycle Management, Norbert Kagerer.
Projekt finansowany przez UE, który ma rozwinąć poduszki powietrzne, rozpoczął się w Hiszpanii trzy lata temu z mocno zaangażowanym siedziskiem, chociaż nie uważa się, że początkowo je używa.
Zazwyczaj 200-litrowa torba-która procedury o głębokości 15-20 cm, o wysokości 70 cm i 200 cm-obraca się w górę po wdrożeniu, chroniąc zarówno przednie, jak i tylne drzwi do linii paska.
Aby upewnić się, że szybkie wdrożenie w 20-30 milisekundach stosuje się dwa inflators. TRW opatentował specjalną wewnętrzną konstrukcję, aby worka była sztywna, podczas gdy ciśnienie torby zależy od strategii producenta.
„Możesz mieć większą torbę o mniejszym nacisku lub cieńszą torbę z wyższym ciśnieniem” – powiedział Kagerer.
W nadchodzących latach TRW opracuje interakcję między systemami radaru i CAM wymagane do wyczucia dokładnego momentu w celu wdrożenia poduszki powietrznej: „Metoda strzelania jest problemem, ponieważ musi istnieć wysoki poziom pewności, zanim będziemy w stanie Przed uderzeniem zwolnij urządzenie nie realizacyjne-wyjaśnił Kagerer.
Historia poduszki powietrznej
Chociaż poduszka powietrzna może prześledzić swoje początki do wczesnych lat pięćdziesiątych, dopiero w latach siedemdziesiątych zaczęły pojawiać się w samochodach.
Są one teraz używane tak często, że są poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, boczne poduszki powietrzne w drzwiach, zasłony, które opuszczają boczne okna, torby na kolana, a nawet te zamontowane w pasach bezpieczeństwa.
A na Genewie Motor Show w marcu Volvo zadebiutowało poduszkę powietrzną dla pieszych na swoim V40.
Przy prędkościach między 12-30 km / h, V40 (powyżej) jest w stanie odkryć, czy ma zamiar uderzyć w pieszy i automatycznie rozmieszcza torbę u podstawy przedniej szyby. To podnosi maskę w górę, amortyzując wpływ pieszych na samą przednią szybę.
