„Niektórzy dziennikarze powiedzieli, że to bezcelowe prowadzenie cię dookoła”, mówi nasz kotister testowy, gdy przesuwa Porsche Macan na boki i trzyma kolejny precyzyjny dryf wokół długiego długiego leworęczny. „Ale mówię, że w ten sposób musi być prowadzony, w końcu jest to Porsche”.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej
Każdy, kto boi się, że Porsche sprzedał swoją duszę diabłu, budując drugi SUV, nie musi się martwić. Z miejsca, w którym siedzimy, jest to najbardziej sportowe pieniądze z SUV -ów – zupełnie inna propozycja dla Audi Q5, z którą dzieli swoją platformę – i wybieramy się, aby sami się dotrzeć, zanim dotrze do brytyjskich salonów w kwietniu 2014 roku.
To będzie musiało poczekać do połowy lutego, ale aby zaatakować nasze apetyty do tego czasu Porsche położył się na przejażdżkach pasażerskich we wszystkich trzech wersjach – Macan Turbo, Macan S i Macan S Diesel – wraz z dostępem do mężczyzn i kobiet odpowiedzialnych za odpowiedzi za odpowiedzialne za Rozwój Macana.
Tylko jedna trzecia komponentów jest przenoszona z nietkniętego Q5-pozostałe dwie trzecie są albo zupełnie nowe, albo przeznaczone dla Macana, wszystkie z zamiarem wyostrzenia napędu.
Na przykład elektromechaniczne sterowanie jest dziesięć procent szybciej, podczas gdy system napędu na cztery koła jest mocno uprzedzony, wysyłając 80 procent momentu obrotowego do tylnej osi podczas jazdy w stanie ustalonym, chociaż może wysłać do 100 procent z przodu, jeśli wymagają tego warunki przyczepności.
