producenci samochodów wezwali Unię Europejską do „zwiększenia” inwestycji w stacje wypełniania wodoru, ponieważ obecna infrastruktura jest „poważnie brakuje”.
Należy wprowadzić Europejskie Stowarzyszenie Producentów Automobile (ACEA), mówi „strategiczny plan pan-europejskiego wdrażania infrastruktury dla pojazdów ogniw paliwowych”, a organizacja wymaga również rozważenia wymagań dotyczących ciężarówki wodorowej .
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• Samochody elektryczne vs samochody wodorowe
Większość skupienia się na postanowieniu pojazdów alternatywnie napędzanych dotyczyło samochodów elektrycznych i ich punktów ładowania, a pojazdy wodorowe pozostały.
W ubiegłym roku w Niemczech otwartych było około 17 nowych stacji wodorowych, co doprowadziło do 60 osób do 60; W porównaniu z około 25 000 eV ładowarki. W Wielkiej Brytanii istnieje około 15 000 eV ładowników, przeciwko zaledwie 17 stacji wodoru.
Krytycy samochodów wodorowych wskazują na ich koszty (Hyundai Nexo i Toyota Mirai kosztują ponad 60 000 funtów), a także ich rzadkość i złożoność. Tymczasem generowanie paliwa wodorowego jest również problematyczne, przy czym większość elementu wychwycona za pomocą paliw kopalnych.
Ale zwolennicy wodoru cytują zalety paliwa, a mianowicie, że samochody działające na wodór mogą być ponownie pełne, jak modele z silnikami benzynowymi i olejowymi i oferują podobny zasięg. Samo samochody nie wytwarzają żadnych emisji do rury ogonowej niż woda.
